第1253章 私人飞机算个球（感谢小刀一顿撩盟主打赏） (第1/2页)

该李东原本觉得，今天应该没什么事了才对。
　　
　　除了晚上必须要去参加生日宴会，其他时间都是自由的。
　　
　　可车在路上，李东就接到了白素的电话，蓝兴国回来了。
　　
　　白素电话刚来不久，蓝兴国自己也打了电话过来。
　　
　　这次他出国很长时间，欧美都跑了一遍，就是为了即将成立的航空公司采购飞机。
　　
　　08年金融危机，货运市场受到了一定波动，各国都有一些航空企业运营不善，受到了不小的影响。
　　
　　二手飞机出售业务，也成了各大航空公司的救急政策。
　　
　　蓝兴国这次出国，就是为了采购二手飞机。
　　
　　货运机，采购二手机，几乎是业内常态。
　　
　　一个是便宜，另一个是货运机对细节方面要求不高，不同于客运机，太陈旧了，容易让乘客抵触。
　　
　　一般情况下，飞机寿命还是比较高的。
　　
　　在国际上，波音生产的客运机和货运机，甚至有过服役30年以上的记录，至今还有一些公司在使用这些老掉牙的老飞机。
　　
　　所以对采购二手机，李东完全没抵触的心理。
　　
　　便宜，能用，安全，这就足够了。
　　
　　又不是选美比赛，真要为了漂亮，外观重新处理一下，跟新的没差别，难不成还能有多少人进飞机内部观摩不成。
　　
　　而且如今国内的快递行业，除了邮政采购了20架左右的波音737系列货机做EMS之外，没有任何一家快递公司旗下有自营的飞机。
　　
　　顺丰作为国内第一家民营航空公司，也才刚成立，现在还是空壳，几乎什么都没。
　　
　　虽说旗下拥有多架飞机，实际上都是租用的扬子江快运和东海航空的货运机，真正属于顺丰的，一架都没。
　　
　　二手飞机再不值钱，那也是天上飞的大家伙，哪怕二手的也不会便宜。
　　
　　目前的顺丰，暂时还没能力独自采购。
　　
　　远方现在进行采购自有飞机，一旦交易达成，飞机上天，那才是真正意义上，华夏第一家民营快递航空公司飞机升空。
　　
　　对于是自购还是租用，其实远方内部也探讨过多次。
　　
　　最后仔细一算账，都觉得租用不太划算。
　　
　　现在国内的航空货运市场，都算是垄断型的，对外出租，租金很高。
　　
　　顺丰租用几家航空公司的飞机不便宜，每年租金几乎达到了二手货运机六分之一的购买价。
　　
　　也就说，租用六年以上，差不多就能自购一架二手机了。
　　
　　而一般的二手货运机，起码能服役15年到20年之间，这样一算，如果有条件的话，自然是自购划算的多。
　　
　　……
　　
　　远方大厦。
　　
　　李东一到，会议室众人连忙起身招呼。
　　
　　人不算多，分管物流集团的副总裁王悦在，航空公司的总裁蓝兴国必然要在，另外就是一些中低层主管和专家。
　　
　　除了他们，多日未见的秦海，此刻也在座。
　　
　　最近一年，远方物流的业务很多，任务很重，秦海东奔西跑的，一年起码有大半年在全国各地忙碌，江北反而回来的少了。
　　
　　看到秦海，李东脸色不变，眼神却是下意识地避过了对方。
　　
　　秦海也没说话，更没看李东，等李东招呼众人坐下，秦海便低着头坐了下来，从始至终几乎没怎么和李东对视。
　　
　　李东心中轻叹一声，在这种场合，他也知道的确没什么好说的。
　　
　　一坐下，李东就看向蓝兴国笑道：“蓝大哥，受累了。”
　　
　　蓝兴国脸上带着些许风霜，精神却是亢奋道：“是有点累，不过很值得。
　　
　　这些年，几乎都没出过川蜀，成天在办公室坐着，我自己都觉得我真的老了，该退休了。
　　
　　自从来了远方，倒是让我焕发了第二春，日子过的很充实，仿佛回到了20年前。”
　　
　　李东笑着打趣道：“职业焕发第二春就够了，其他的可别焕发，被嫂子知道了，还不得找我麻烦。”
　　
　　众人顿时笑了起来，蓝兴国急忙摆手道：“我都60的人了，你可别跟我开这玩笑，传出去了我都没脸见人了。”
　　
　　李东笑了起来，陪着寒暄了几句。
　　
　　寒暄完了，李东回归正题道：“蓝总，把情况简单说说吧。
　　
　　自购飞机的事必须要加快进度了，我还等着我们的飞机在天空翱翔呢。
　　
　　为了等我们自己的飞机，远方物流这边现在没有租用整架飞机，只租用了一些机腹舱，多有不便。
　　
　　目前因为我们陆运还能跟上，倒也没太大麻烦。
　　
　　可随着电商产业进一步扩大繁荣，我们线上线下体系进一步扩张覆盖，速度就成了物流这边的命脉和核心竞争力。
　　
　　所以，我们得快一点，再快一点，才能满足我们的需求。”
　　
　　蓝兴国点头道：“这些我也清楚，所以这次我们马不停蹄地接连跑了8个国家，二十多家航空企业，甚至还去了几家飞机生产企业考察。
　　
　　上次在川蜀的时候，我不是跟你说过，我看中了两个系列吗？
　　
　　一个是波音747-400F型，一个是波音757-200型。
　　
　　前面那款是全货运，后面那款是客改货，当时我是准备在川航进行采购的。
　　
　　而这两款都有个优点，续航能力较强，能进行跨洋航运，可以进行全球范围内的货运。
　　
　　可那是当初的川航，川航有国际货运需求。
　　
　　目前的远方，暂时没这个需求，所以我和秦总几位商量了一下，远方目前不宜大量采购这两款。
　　
　　反倒是波音767-300F货运机，更适合我们。
　　
　　这是波音公司95年才推出的机型，首先一点，机龄不长，哪怕是第一批投入运营的，到现在也才13年。
　　
　　而且那时候生产的不多，大部分都是00年左右才投入运营，进行首飞，目前市面上的二手机几乎都不超过10年。
　　
　　如果我们采购的话，维护得当，使用20年几乎没难度。
　　
　　另外一点，767-300F是专用的货运机，不用进行改装，可以以最快速度投入使用。
　　
　　标准航程为6000公里，续航能力不算太强，可也不弱，在国内是绰绰有余了。
　　
　　这种航程短一点的机型，比较适用于快递行业。
　　
　　美国最大的两家快递公司，UPS（联合包裹）和FedEx（联邦快递）都采购了大批767系列飞机。
　　
　　这次我特意去两家考察了一下，两家也没有拒之门外，接待了我们。
　　
　　通过我们考察了解，767系列在中短途飞行中，具有很多优势，也极为适用于快递行业。
　　
　　尤其是300F型，载重量不低，满载50吨。
　　
　　全年下来，一架飞机，按照正常运营，不超负荷，飞行员得到充足休息时间，满载上限接近万吨！
　　
　　这次我们如果采购20架767-300F型，全年航运运输量应该能达到20-25万吨。
　　
　　这还是我们自营方面的，我们租用的一些机腹舱，每年也能达到5万吨左右。
　　
　　全年最高30万吨的航运量，足够满足我们目前的发展了。
　　
　　根据我们的调查，顺丰08年全年下来，航空快件运输量大概在15万吨左右，远方这边全年目前只有10万吨不到。
　　
　　理论上的30万吨也许不到，25万吨肯定有，按照我们目前的发展，绝对满足了。”
　　
　　当初在川蜀，李东提出的便是全年20万吨航空载运量。
　　
　　蓝兴国显然就是按照这个规模来的，哪怕目前远方在航空运输方面，只有10万吨不到。
　　
　　顺丰之所以有这么多，那是他们全国型接件，而且顺丰在快递行业，也的确比远方规模大一些。
　　
　　听完蓝兴国的介绍，李东看了看其他人，其他人显然都知道这事，都微微点头，算是默认了蓝兴国的说法。
　　
　　其实李东对这些型号之类的，有些茫然。
　　
　　不过没事，他只管能不能达到要求，只在乎结果，过程如何，这些东西交给专业人士来。
　　
　　

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