第二十七章 资本 (第2/2页)

这就创造了低成本治安战的环境，程处弼也是在这样的环境下，被调离西军，专任天竺地的长官。
　　
　　“七百万贯听着多，但分摊到每年的工期中，也就不算多。汉阳到安陆的这条铁路，我看两三年修不好，少说也要五年光景。咱们就照五年来计算，每年投入也就是一百四十万贯，还是可以接受的。”
　　
　　而且张德也没打算这条汉阳到安陆的铁路，就全部由武汉出钱，中央政府不管愿不愿意，看在路权的份上，咬牙也要掏钱出来。哪怕掏钱的形式是从武汉借钱，但所有权必须明确。
　　
　　除了政府投入，民间融资也是一个重要渠道，尤其是大贵族，在贞观二十四年的当下，一味追求家族规模和财富累积的已经很少了。
　　
　　连侯君集都放弃了继续谋求国朝体制中的江湖地位，而是专心猥琐发育家族底蕴，那些李皇帝的儿子兄弟们，堂堂亲王，只要不是品行太差，底下的幕僚都会有建议规划。
　　
　　吴王李恪攒了一大笔钱没有意义，子孙后代能够保证还沾点皇族关系就不错了，而传世物业到手，才是真正的旱涝保丰收。
　　
　　当然毫无疑问的是，哪天中央政府威权碾压武汉这种反贼了，传世物业被收走也是可以想象的。
　　
　　只是三代五代人的，维持体面不成问题。
　　
　　张德要修汉阳到安陆的铁路，李恪掏钱投资，短期内回本没希望，但到他儿子孙子辈，每年红利吃起来能撑死。
　　
　　更何况，张德让人跟李恪描述的，可不是铁路修到安州就完事儿了，他还想修到洛阳，修到长安去，关洛地区只要被打通，三个超级城市被串联起来，做什么生意不赚？尤其是亲王级的大贵族。
　　
　　“一年一百几十万贯投入，愿意投钱进来分一杯羹的，肯定不在少数。咱们江西难道物产不丰饶吗？只是这江西的米面粮油，想要进入中国，相当的不易啊。便是一只橘子，由南到北，操船过境骑马赶车的，烂了的是多数。”
　　
　　蒸汽机车只要运转起来，和直接收益以及间接收益比起来，运维成本就是九牛之一毛。
　　
　　更何况，再你如何牛逼，蒸汽机车的老司机，他也只是个车把式，这年头天然没有地位。也就是说，整个铁路系统的社会地位，是不可能达成老张非法穿越之前那种程度的。
　　
　　这需要十几二十年的经营，通过利益不断倾斜，才会扭转状况。
　　
　　但在此之前毫无疑问整个铁路系统的薪资条件，是相对较低的，而且整个铁路系统的官吏员工，也并不会觉得这有什么问题。
　　
　　“那……先生可有安排？”
　　
　　大工们的小心思有，但还没有飘，他们还没有成长到有资格下场入局，能骗一点经费就已经是相当有勇气有野心了。
　　
　　“先成立项目部，融资也好，招聘也罢，都由项目部去做，你们专心规划线路准备开工。”
　　
　　“是，先生。”
　　
　　。m.