第1271章 一个是现在，一个是未来 (第2/2页)

从刚过1000万辆到2500万辆，就汽车工业而言，咱们还有很大的一段上升距离呢。”
　　
　　“……”
　　
　　冯老爷子听的都有些无语：你听听你这说的叫什么话？你自己对国内汽车工业的未来都这么乐观，可一转头，你就说汽车工业开始走下坡路了？
　　
　　如果是站在15年后回顾现在，也对，站在今天，谁敢相信华夏竟然会超越美利坚，成为全球第一大汽车生产和消费国，并且在若干年后成为了世界第二大汽车出口国，并且坐二望一呢？
　　
　　好一会儿，冯老爷子才摇摇头：“那怎么你对汽车工业还这么悲观？”
　　
　　张起航解释道：“老爷子您没发现么，现在的汽车，电子化的程度越来越高，ECU、TCU、ESP系统、定速巡航……汽车之间的从一款机械产品开始向电子产品转化，如果将来纯电动车开始普及，您说，应该说汽车是一台机械产品，还是说它是一个电磁产品？”
　　
　　“……”
　　
　　冯老爷子闻言，不禁皱起了眉头。
　　
　　在这之前，他还真没仔细思考过这个问题，但现在听张起航这么说，他也不禁开始认真思考起了这个问题：对啊，当纯电动汽车出现、并且开始大量应用和普及之后，它当然还是一辆汽车，但应该说它是一个电子产品，还是一个机械产品？
　　
　　说它是机械产品吧，但是传统意义上的“机械”比如发动机、变速箱这些东西，在纯电动汽车上面几乎已经看不到了，只保留了一些为了行驶而不得不保留的比如悬挂系统等最基本的机械部件，总体来说，更应该将其看做是一个电子的产品。
　　
　　望着眉头紧皱的冯老爷子，张起航接着说道：“就算不提纯电动汽车和混合动力汽车，随着电子技术的不断进步，您看就是现在的纯燃油车已经开始有了智能化的雏形，L2自动辅助驾驶技术的出现就是这一发展趋势的最好证明。
　　
　　而智能化必然伴随着大量芯片的应用，您看看现在的汽车，再看看10多年前的汽车，在电子化、智能化以及芯片应用方面的差别到底有多大？
　　
　　现在，一家汽车制造厂能够掌握发动机和变速箱的生产就算是掌握了核心技术了，但在未来，总不能这加汽车制造厂还要掌握芯片的制造技术吧？真到了那个份上，汽车制造厂到底算是在从事整车制造，还是变成了一个纯粹的组装厂？”
　　
　　冯老爷子之前还真没细想过这些问题，但此刻，听到张起航提出的这些问题，他只觉得耳旁轰鸣作响。