第二百四十六章 建造太空电梯 (第2/2页)

“在赤道上空36000公里的同步宇宙空间站里，把一条缆索和地面上巨大的轨道塔链接，由于该空间站和地球同步，所以相对于地球来说空间站就是静止的，如此一来就可以不使用火箭也能进入太空，有效载荷也可以大幅提高。”
　　
　　任何人在看到太空电梯后，都会惊叹于它的简单明了，因此在科幻作品中，高耸入云的太空电梯成了人类文明未来往返近地轨道的标配。
　　
　　“但问题是，太空电梯对材料的要求太高了，想用太空电梯连接地球与太空，就必须准备若干条长达10万公里的缆绳，而且要把保证这些超级缆绳不会被星球引力压垮撕碎，同时也不会被自己的质量压断，最重要的是这些缆绳的造价必须足够便宜，唯有如此，太空电梯才能逐渐在全球开枝散叶。”鲁剑一阵见血地指出了问题所在。
　　
　　这倒是不算什么大问题。
　　
　　近几年来，纳米技术的发展，尤其是碳纳米管的发展，已经让人们看到了一丝建成太空电梯的曙光，因为这种材料的抗拉强度是钢的100倍，但是密度只有钢的六分之一，是一种非常理想的材料：足够轻，足够坚韧。
　　
　　而现在陈渊就掌握了碳炔C2的技术，完全可以应用在碳纳米管上。
　　
　　完全可以用其制造成电缆。
　　
　　很快，行星防御组放言要在一年的时间里建成太空电梯，它们将从开普勒上抛出一条长达96000公里的碳纳米管电缆，为了稳定塔身，自身还有12500吨的配重，预计可承载100吨的乘坐者或太空探测器。
　　
　　在用计算机模拟了建造数据后，制造组认为建成太空电梯在技术上是完全可行的。
　　
　　不过要建造这些数量庞大的碳纳米电缆大概需要20年，然后先在地面部署20吨的电缆，再进行大约510次加固，在十八年内连续上升高度。主体电缆部分完工之后，在一年内就可以完成其他部分的建造。
　　
　　太空电梯一旦建成，预计每次升空所消耗的能量不及火箭的百分之一，利用车厢将货物送往太空站或空间基地，将大大节省人类探索太空的成本，同时还可以发展太空旅游业，游客可以不经任何训练就可以登上太空，实现真正意义上的去太空“旅游”。
　　
　　虽然可能价格不会太便宜，但相比动辄上千万美元的私人太空游，太空电梯为普通人实现太空梦提供了更多的可能性。
　　
　　这是个两全其美的办法。如果能在开普勒星上完成试点应用，那陈渊完全可以将这个技术带给地球。
　　
　　但是问题也摆出来了，那就是制造电缆，正常来说是二十年，陈渊等不起。
　　
　　“这么庞大的工程量，我们怎么能够在短时间实现，我觉得不太现实。”鲁剑叹息一声，倒也是显得无奈许多。
　　
　　陈渊丝毫不在意，“嗯，需要很多材料不说，也要大量人力，不过咱们不是有现成的人力可用吗。”