第310章 徐苍，如果......机翼断裂了呢？ (第1/2页)

加拿大蒙特利尔庞巴迪C系列飞机制造有限责任公司大楼外的一处小花园里，总裁雷恩·瓦雷特脸色铁青地听着秘书向他的汇报。
　　
　　“这么说来，等之前订购的二十台PW6000订单完成之后，后续普惠将不会再与我们续签发动机合同了。”秘书沉声道。
　　
　　雷恩倚着一棵大树，习惯性地咬着自己的大拇指，在出现明显焦虑时，他就会有这样的小习惯：“这是确定的了？”
　　
　　“应该是确定的。普惠动力总裁办公室直接联系我们了，不过，他们似乎并没有要官方宣布的样子，仿佛是要低调处理。”
　　
　　“普惠动力总裁办公室？”雷恩长吁一口气：“那看来是定下来了。没有官宣的打算，那意思是说，普惠动力那边本意并非要中断合作？”
　　
　　事实上中断了合作，但是却想着冷处理，这明显是在照顾庞巴迪方面的心情，防止舆论上扩大化，以便在一定时间内给予庞巴迪喘息的机会。只要普惠断绝与庞巴迪合作的事情没有官宣，那等消息爆发还需要一段时间，在此时间内，如果庞巴迪能找到替代方案，那便能将此事的负面影响降到最低。
　　
　　从这个角度上来说，普惠的做法已经是最大程度考虑庞巴迪的感受了。
　　
　　秘书迟疑了片刻：“这个.我暂时没有得到相关信息。”
　　
　　“那”雷恩想了下：“CS100的PW4000-94发动机的订单呢，有没有受到影响？”
　　
　　秘书一怔：“并没有收到CS100飞机发动机合作订单的更改通知。”
　　
　　PW4000-94发动机跟波音777上所用的PW4000-112发动机其实是一个大型号，但是在风扇尺寸上有差别，后面跟着的序列号就是代表这个子型号的风扇尺寸。
　　
　　即PW4000-94发动机的风扇尺寸是九十四英寸，而PW4000-112就是一百一十二英寸。
　　
　　CS300客机的PW6000发动机订单被终止，而CS100客机的PW4000-94发动机订单却不受影响，这本身就代表了一些事情，跟刚才雷恩所说的话有一些吻合。
　　
　　秘书也是聪明人，她很快就意识到了一种可能性：“有人在故意针对CS300项目？”
　　
　　“CS100和CS300最大的区别是什么？”雷恩突然问道。
　　
　　“座位数？”
　　
　　CS100客机的座位数是一百座，而CS300则是一百三十座。不过，秘书不太理解就差了三十个座位，差别就这么大吗？
　　
　　雷恩摇摇头：“是支线和干线的区别。”
　　
　　“其实，此前的CS100已经勉强可以称为干线飞机了，但是我们极力宣称其为支线飞机。而CS300已经是彻彻底底的干线飞机了，然后它就遭受到了针对，因为这款飞机触碰到了干线客机市场既有利益者的底线。”
　　
　　“波音和空客？”秘书蹙了秀眉：“不对，是空客。”
　　
　　由于CS300在逻辑上是大量借鉴空客的，所以在市场竞争上，CS300更直接的竞争者在绝代双骄中更偏向于空客。
　　
　　“果然是还是遇到这种情况了。”雷恩叹了一口气：“当初就是为了避免这种情况的发生，我们在CS100的时候还是将其定义为了支线客机。波音和空客在CS100上的容忍似乎给了我们错觉，让我们觉得他们是温柔的小绵羊，结果他们还是此人不吐骨头的恶狼。”
　　
　　秘书也觉得头疼无比：“可是，我们不涉及干线市场，公司就要完了。”
　　
　　庞巴迪是世界第三大飞机制造商不错，但是，其公司内部财务糟糕不堪。民航飞机制造的大部分利润是在干线飞机上的，支线飞机本来就是喝汤的，结果这么小的利润池里还得分一半给巴西航空工业，这就导致庞巴迪实际上远没有表面那么光鲜亮丽。
　　
　　在发现支线客机市场的利润已经到了天花板了，庞巴迪的求生之道只有涉足干线客机市场。只有在干线客机市场搏杀才能死中求活。
　　
　　然而，干线客机市场本来就是波音和空客的自留地，要是谁想要进来，那就容易成为众矢之的。此前，庞巴迪就是为了避免这种境地的出现，而将CS100定义为支线客机。
　　
　　就是这么一款试水之作，其出现并未引起波音与空客的过大反应，这就让庞巴迪产生了可以更进一步的念头，所以一百三十座的CS300客机应运而生。
　　
　　没想到此前反应平淡的波音空客反击来得这么快，直接将庞巴迪无法解决的发动机技术作为了钳制CS300的撒手锏。
　　
　　没错，即便是身为世界第三大飞机制造商，庞巴迪依旧无法自主进行航空发动机的研发与制造。
　　
　　“需要我跟技术部联系一下吗？更改动力系统选择，有没有这个可能性？”
　　
　　雷恩几乎没有思考，便是否定了秘书的提议：“我们C系列飞机的软件逻辑比较偏向于空客，因此，普惠和罗罗的发动机在适配性上更好。不过，罗罗的重心就在欧洲，选择罗罗的话，将来与空客的对抗中，罗罗应该会倒向于空客。所以，我们才选择了普惠的发动机，从CS100时就是这样的。只是，我没有想到空客对普惠的影响力也这么大，普惠甚至愿意终止与我方的合作订单。”
　　
　　“不管是CS100，还是CS300在设计之初就定格于了普惠的发动机接口，想要更换动力系统，谈何容易？”
　　
　　“不过，最近一批的CS300出货量只有十二架。”秘书说道：“后续暂时还没有新的订单。”
　　
　　此言一出，雷恩直接绷不住了。
　　
　　坏消息，普惠不会提供新的发动机了，只能消耗存货了。
　　
　　好消息，连存货都用不完。
　　
　　“CS100的订单总量是多少了？”
　　
　　秘书想了下：“好像是二十三架吧。”
　　
　　雷恩长出一口气：“难道这就是我们飞机制造业务的终点了？”
　　
　　庞巴迪集团主版块是三个，铁路，飞机以及汽车制造。如果再这么下去，飞机制造业务怕是要延续不下去了。
　　
　　作为第三大飞机制造商，初步涉足干线客机领域的CS100飞机初始订单为零，当时C系列公司上下算是丢尽了颜面。这么长时间下来拢共才卖出二十三架，情况也是相当不妙。
　　
　　而被他们寄予厚望的CS300飞机估计要出师未捷身先死了，雷恩只感觉身心疲惫。
　　
　　没了普惠的发动机，CS300项目注定只会有一个命运。如今，C系列飞机公司的资金流已经到极限了，而总部对他们在C系列飞机上的糟糕表现极其不满，根本不会再拨款了。
　　
　　“或许，我们可以试着引起外部资本？”
　　
　　“比如谁？”雷恩反问道：“有谁愿意再投钱给我们。”
　　
　　秘书想了下：“比如中航工业？之前在机身部分的业务上，我们不就是跟他们合作的吗？他们似乎很迫切地希望以此获得相关飞机研制的技术，在资金给予上，中航工业应该颇为慷慨。”
　　
　　C系列飞机的机身部分有些是交给中航工业生产的，然而，在这项业务中，中航工业并没有赚取多少利润，单纯是想要借此机会学习相关技术的心态。秘书是看准了中航工业的这种心态，从中航工业获得资金，实质上就是让中航工业当那个冤大头。
　　
　　“中航工业吗？”雷恩思索良久，在他心里其实也觉得中航工业是一块肥肉，就靠着技术优势，在中航工业那边赚取资金似乎并非是什么难事，而且还不会有什么严重的后果。
　　
　　这就是国外企业看待国内企业的一种普遍性心态，将国内企业当成任人宰割的肥羊。
　　
　　“你去跟工程部说一下，让他们看看有没有更换动力系统的可能性，让他们汇总一个报告给我。另外.找寻外面有没有愿意转让PW6000订单的，在可接受范围内，允许适量的加价。”雷恩沉吟片刻：“还有，联系中航工业吧。”
　　
　　洱海总部小型会议室里，秦心望着刚刚收到的普惠动力正式邀约函件陷入了深深的沉默之中，在她的面前，陆景华也是不知道该说些什么。
　　
　　“你怎么看？”秦心将函件放在会议桌上，随便寻了个座位坐下。
　　
　　这次并非正式的会议，仅仅是在收到函件后，秦心一个人拿不定主意，想要临时找个地方跟别人商量商量。
　　
　　但是，很显然以陆景华的能力，这件事已经明显超出了他的极限了。他管理一家航空公司的飞行部是完全没有问题的，可以将之管得井井有条，但是再大的事情，尤其是涉及到发动机的领域，还是普惠动力这样的巨头，陆景华先天性地就有些露怯了。
　　
　　依照普惠动力的意思，他们想要与春夏航空进行正式的商务洽谈，当然点名了徐苍参加。至于是普惠动力派人过来，还是春夏航空派人过去，这些可以容后再议。普惠动力现在想要确定的是春夏航空，或者说徐苍有正式商务洽谈的主观意愿。
　　
　　普惠动力发出这么正式的邀约，看起来涉及事情比较重大。否则，双方秘书处代为传话即可。当然，也看得出来普惠动力将徐苍看得很重，发出的邀约级别很高。
　　
　　“秦总，这件事要不等徐苍回来再说？”在拿不准的时候，陆景华还是习惯性地将事情抛给徐苍。
　　
　　秦心微微一叹，陆景华的见识还是少了一些。随着徐苍业务的拓展，很多时候，陆景华已经不能给出专业性的建议了。
　　
　　“不用！”门外直接走来一人，正是不久前跟骆天荣谈判的易风。
　　
　　由于徐苍抵押了波音航材的正版授权，导致原计划的航材公司筹建进度放缓，闲来无事的易风被徐苍叫到春夏航空暂代管理职务。
　　
　　下面一段时间所涉及的领域操作太过复杂，没有易风这样的人坐镇，是有可能出事的。
　　
　　易风走进会议室来：“秦总，你送给我的普惠动力的邀约函件，我已经看过了。徐苍在去往英国之前就跟我交代了，若是普惠动力主动邀请，同意即可。不过，向普惠动力透露是否有意进行PW8000原型机的飞行试验。”
　　
　　“PW8000？有PW8000吗？”陆景华指直接怔住了：“现在最新型不是PW6000吗？”
　　
　　“这就不是我所知道的了。”易风这个人是极其相信徐苍的，徐苍说有PW8000，那就一定有PW8000发动机：“不用跟普惠动力提及PW8000试飞的细节，只需要提一下即可，让他们有些心理准备，后续细节会由徐苍亲自来谈。”
　　
　　秦心沉吟片刻：“照徐苍的意思，PW8000现在连原型机都没有，那进度还不如遄达1000，就这样的情况进行试飞，危险系数不是很大？”
　　
　　易风抿了下嘴：“徐苍自有安排，我们只需要听他的就行。”
　　
　　陆景华一时有些无措，看看易风，再看看秦心，不晓得这份邀约到底该怎么回。
　　
　　秦心思前想后，还是摆摆手：“算了，既然徐苍已经提前安排好了，那就按着他的意思做吧。”
　　
　　易风眼见秦心同意，很是自然地又是拿出一份文件：“秦总，这是一份额外的财务支出，涉及隐秘，不能由财务部审核，直接从你这边走。”
　　
　　秦心不解，接过文件，看了一会儿：“航材替换？五千万？”
　　
　　“这是先期的拨款，应该是足够的，但是也有超支的可能性。”易风补充道：“若是秦总觉得没有问题，在文件上签字即可。”
　　
　　说实话，秦心并不太明白文件上的内容。
　　
　　秦心是有一些财务知识的，但是对于文件上购买双份相同的航材，但只用一份的做法就不得而解了。
　　
　　“这是徐苍在做的？”
　　
　　易风点点头：“是的，已经做了有一段时间了。”
　　
　　“理由？”
　　
　　“解决天荣航材所付出的必要代价。”
　　
　　“天荣航材自军民航脱离没多久就成立了，一直在国内航材领域处于支配地位，说实话，我不太看好。”在自己知道的领域，陆景华还是能说上两句的。
　　
　　陆景华是知道一些徐苍在天荣航材上的操作的，但是他比较倾向于徐苍这几千万容易打水漂。
　　
　　不过，徐苍决定的事情，陆景华也不好去反驳，只能由着他。
　　
　　“不不不，你们太小看徐苍了。在徐苍面前，天荣航材也不过尔尔。”易风笑道，看起来对徐苍非常有信心。
　　
　　能知道徐苍全部布局的人很少，比如易风，比如肖凌云，后续李荣成可能也会是。
　　
　　这三个都是有眼界，有能力的人才，皆是可以独挡一面。
　　
　　像陆景华这种属于专项人才，只能接受一部分的任务，而且受限于眼界问题，看事物并不真切。
　　
　　因此，徐苍不会刻意向陆景华谈及他能力以外的事情，当然了，偶尔说到了不算。甚至说，秦心都无法窥见徐苍所有的布局。
　　
　　“你们看起来有很多事情没有告诉我。”秦心哼了一声，略微有些不满。
　　
　　当然了，秦心也不是刁蛮之人，她认得清自己的能力上限。在表达了些微不满后，并没有询问相关事宜，在不给徐苍惹麻烦上，秦心相当拎得清楚。
　　
　　又是稍稍看了下，发现最后在签字一栏上已经有了陆晓晓的签字，秦心有些讶异：“晓晓看过了？”
　　
　　“她是管钱袋子，保密需要，不能流经财务部，但是让她看一下还是必须的。我跟她说了一些，她那边没有意见。”
　　
　　相比于跟秦心谈事情，易风其实更愿意跟陆晓晓谈。
　　
　　陆晓晓这个人之前名不见经传，但是商业嗅觉很高，一点就透。易风只是在航材操作上给她透露了一鳞半爪的计划，陆晓晓便是能够猜到大概了。
　　
　　跟聪明人说话总归是令人感觉到轻松愉快的。
　　
　　秦心还是非常信任陆晓晓的，既然陆晓晓签字了，那她也就没意见了，很是顺畅地在拨款文件上签了字。
　　
　　易风接过文件：“算着时间，徐苍的飞机快飞了三分之一了。”
　　
　　说到徐苍，易风响起来另外一件事，转向陆景华：“陆经理，未来一段时间市场部会推出一个优惠活动，到时候会知会飞行部，其中涉及飞机机身的涂装。现在国内还是只有汉京可以涂装，等活动具体下来了，凡是需要进行调机等事情的，飞行部请积极配合。另外，后面可能还会有与木华航空A380的联动，到时候，飞行部领导也要参与进去，提提意见。当然了，徐苍已经定下了总方针，我们只做细节优化即可。”
　　
　　陆景华一愣：“什么活动？”
　　
　　易风微笑道：“奥运！”
　　
　　此刻，在欧洲上空，英航531航班驾驶舱中，随着二号发动机火警陡然响起，机长施耐德和大卫皆是身子紧绷起来。
　　
　　“二发火警！”机长施耐德陡然叫嚷起来。
　　
　　这时候也顾不得跟运控中心的卫星电话了，施耐德和大卫立刻开始发动机火警的记忆项目。
　　
　　“A/TARM电门，右侧，核实关断位。”此时，大卫是在右座，履行的是PM的职责。
　　
　　在这个时候所执行的操作全部都是记忆项目，不用参考检查单。为了防止混乱，大卫和施耐德还是相当默契的，由身为PM的大卫报出记忆项目内容，施耐德确认无误后进行实际操作。
　　
　　在大卫喊出第一项操作后，施耐德没有意义，直接切断了自动油门的预位电门。
　　
　　“推力手柄，二发，核实慢车位。”
　　
　　在做这个动作之前，CAAC方面是会让PM先行控制住工作的发动机的推力手柄，确认没有问题后才将故障发动机的推力手柄收到慢车的。
　　
　　这是为了产生误操作。
　　
　　不过，这个时候震惊世界的误关发动机的事故还没有出现，民航圈子还没有特别重视对于误关或者误收油门的风险。
　　
　　像EASA欧洲区这边，施耐德只是跟大卫确认需要收的油门之后，就在工作发动机推力手柄没有保护的情况下，自行将二号发动机的推力手柄收到慢车了。
　　
　　这是每个区域的习惯问题，徐苍没有开口，他只要确认基本程序没有问题即可。
　　
　　“燃油控制电门，二发，核实切断位。”
　　
　　这里的燃油控制电门跟737的发动机起动手柄比较类似，一旦切了，那发动机就是彻底熄火了，重启还需要一定时间，所以比推力手柄要更加重要。
　　
　　因此，在确认燃油控制电门之时，施耐德和大卫两个机长是再三确认了，才是由大卫切断了二号发动机的燃油控制电门。
　　
　　没错，在谁切燃油控制电门上，CAAC跟EASA似乎是保持一致的，也就是让PM来切断燃油控制电门，跟推力手柄相反。
　　
　　“发动机火警电门，二发，拉出！”大卫直接将下一部分也一齐说了：“旋转至停止位保持一秒。”
　　
　　说完，大卫提拉出二号发动机的火警电门。这个电门在探测到火警时会自动预位，一旦旋转至停止位，那就会释放灭火瓶。
　　
　　“计时！”大卫按下飞机自带的计时器，然后看向APU面板：“起动APU！”
　　
　　其实以现在的高度，APU起动是比较困难的，但是大卫也不管了，多试几次就行。
　　
　　对于机长大卫高高度起动APU的行为，第一机长施耐德并没有表达什么异议，算是默认了。在火警面前，这点儿连瑕疵都算不上。
　　
　　在标准操作程序里只是说在高高度APU不容易成功起动，并非不能起动。
　　
　　“应答机方式选择器，TAONLY。”说到一半，机长大卫略微顿了一下：“计划到最近合适机场着陆。不要进行自动油门检查单。”
　　
　　说完，大卫回头看了一眼徐苍，兜兜转转，还是依照徐苍的意思来了。
　　
　　只是这次并非正常的备降，而是紧急状况下的尽快着陆。
　　
　　“这火警怎么来得这么快？”机长施耐德飞了这么多年还是头一次遇到这么急的火警。
　　
　　发动机火警判定标准是非常高的，因为涉及到发动机关车，还有就是灭火瓶的释放。
　　
　　一旦灭火瓶释放到核心机中，这台发动机基本就是废了。因为清理灭火剂残留是非常非常麻烦的事情，即便是专业的发动机厂家也是大为头疼，这样的情况下，基本就是属于别修了，直接按报废处理吧。
　　
　　因此，在发动机中不仅有一个火警探测环路，只有所有火警探测环路都认为发动机火警了，飞机才会发出火警警报。
　　
　　另外，在火警之下还有一个所谓的过热的级别。
　　
　　两者是按照探测温度标准来区分的，如果仅仅是发动机国人，那就不需要进行最后释放灭火瓶的操作，一般就止于关于发动机燃油控制电门了。
　　
　　所以，对于通常的渐进式的火警来说，应该先是亮起发动机过热灯，等上一小会儿，后面才是发动机火警灯。
　　
　　

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